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天津地铁2号线列车可自动启动消防装备灭火

日期：2024-06-19 17:01
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摘要：
 
 
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地铁2号线新车内部设计越发人性化
   　备受市民关注的天津市地铁2号线首列列车完成制造、组装，将于6日上午在大连下线。5日上午，记者来到地铁制造商中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨车间，提前一睹地铁2号线列车“芳容”，为读者解密四大人性化设计细节。 

   据设计职员先容，地铁2号线列车注重与2号线站内装修气概的统一，选用了精练、明快且彰显大气的银灰和亮黄两种颜色，其轻量化高强度不锈钢车体，自重比同类碳钢车体减重2吨以上，具有耐侵蚀性强、造型雅观、耐高温的特点。具备自动驾驶功效是地铁2号线的*大亮点，其**系数要高于人工驾驶。列车具有超速�；すπ�，接纳******的列车自动防护系统和交撒播动牵引系统，确�？统翟诵兄械�**快捷。其*高时速80公里，*小行车距离2分钟，比地铁1号线提速更快，运行时代平稳恬静。记者看到，车厢内设有花瓣状扶手，座位上方装置吊环，液晶显示屏提醒到站，空调温度可统一调控，这些设施使车厢情形越发人性化。车内监视系统实现对列车每一个角落实时“无缝监控”，让旅客定心乘车。 

   作为天津市快速轨道交通网中的工具主干线，地铁2号线全长22.7公里，将于年底完成轨道铺设，明年6月投入试运营，与地铁1、3号线配合构玉成市快速轨道交通线网的基本骨架。 

   据先容，地铁2号线首列列车将于克日通过铁路运抵津城，再转运至指定地铁车辆段进入现场调试。批量车将于明年7月前所有交付。 

   地铁2号线，工具双向延伸 

   备受关注的地铁2号线建设最先冲刺。记者从建设交通和施工部分获悉，地铁2号线车站主体建设将于下月完工，年底完成轨道铺设，明年6月完工投入试运营。凭证妄想地铁2号线将工具双向延伸，西延至杨柳青，东延至滨海国际机场。 

   本市地铁2号线共有20座车站，现在已有17个车站主体完工，只剩下开国道、东南角和红旗路车站仍在施工，预计本月尾开国道和东南角两个车站主体完工，红旗路站将于下月完工。盾构方面，本月尾将完成鼓楼至东南角区间盾构，10月尾完成东南角至开国道、开国道至天津站2个区间盾构。10月尾地铁2号线天津站以东至李明庄车场将所有完成铺轨施工，天津站以西8个区间将随着盾构掘进陆续开展轨道铺设，确保年底地铁2号线轨道铺设完成，明年6月完工。 

   地铁2号线建成后将天津站交通枢纽与天津滨海国际机场“串联”在一起，以后市民可通过换乘地铁2号线前往天津站和天津机场，出行将越发快捷利便。 

   新列车可实现“无人驾驶” 

   本市地铁2号线首列列车明天就要下线了，其优异的性能成为众多市民关注的热门。今天上午，记者来到中国北车集团大连机车车辆有限公司，正在调试地铁2号线列车的司机告诉记者，具备自驾功效是地铁2号线的*大亮点，自动驾驶的**系数要高于人工驾驶。 

   在事情职员向导下，记者进入中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨车间，登上了地铁2号线列车驾驶室，***接触了驾驶室种种先进装备。本市地铁2号线23列地铁机车都将接纳移动闭塞手艺，在牢靠区间运行可实现无人驾驶。“这里有个AUTO按钮，只要轻轻一按，列车就能平稳自动驾驶。”列车司机告诉记者，列车进入自动驾驶状态时会在牢靠的区间运行，当与前面的列车距离拉近时，列车会自动减速与前车坚持距离。 

   实现自动驾驶后，列车司机可以凭证相关提醒，认真紧迫情形的处置惩罚事情。别的，列车还具备超速�；すπ�，超速时，列车会自动报警，并将速率降下来。据相识，该系统为我国*先进并代表******的列车自动防护系统。 

   *高时速80公里*小距离2分钟 

   *高时速80公里，*小行车距离2分钟，将于明年完工通车的地铁2号线运行起来快而平稳。 

   本市地铁2号线在中国北车集团大连机车车辆有限公司定制的23列138辆地铁机车，每列为3动3拖6辆编组方法，全车设有256个座位，定员载荷1440人，超员载荷1832人。现场手艺职员告诉记者，地铁2号线机车的设计时速为80公里，与正在运行的地铁1号线机车相比，该列车启动更快，提速也更快，现实运行时*小行车距离为2分钟。“通过优化转向架结构参数，进一步提高了车辆运行的平稳性，经前期考试，纵然列车加速抵达时速80公里或减速行驶时，车上人们也感受不到一丝波动，车厢内走动也没有晃动的感受。”这位手艺职员对记者说。为提高未来旅客候车的**系数与恬静度，地铁2号线还将装置全关闭式屏障门，该门将从地面一直延伸到站台顶端，从而把旅客与轨道区域完全隔脱离。 

    设施更人性，坐着更惬意 

   车厢内设有花瓣状扶手、座位上方装置吊环、液晶显示屏提醒到站、空调温度可统一调控……记者上午在中国北车集团大连机车车辆有限公司城轨车间采访时，看到地铁2号线新增了许多人性化设施。 

   地铁2号线座位模式与1号线相同，横排座椅，差别的是除了在车门位置装置花瓣状扶手外，2号线列车还在座位上方装置了吊环。1号线到站时车门上方用亮点闪灼的方法提醒旅客，地铁2号线则改为用装置在车门上方的液晶显示屏提醒，每到一站可显示该站的换乘信息。2号线每节车厢内还装置了统一数目的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可吸收多频道的电视节目。在地铁1号线，司机无法实现在驾驶室内调控列车温度，而2号线车厢填补了这一弱点，司机可凭证旅客数目随时调理车厢内温度。每辆列车都装有烟火预警装备和摄像头，车厢内设有自动消防系统，一旦爆发火灾，能够实时报警，并可自动启动消防装备灭火。全列车没有任何视觉死角，司机可以通过摄像头视察到车厢内任何角落，旅客也可与司机举行对话。
摘自新华网  （作者：责编：于睿）
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